$Site.Domain$

质疑/澄清文件

张家口经济开发区城乡规划局

关于火车南站站房建筑设计的规划意见

 

中国铁路经济规划研究院:

2016年38日,我局参加由中国铁路经济规划研究院组织召开的“京张铁路沿线站房改造征求意见会”。现状火车南站沿铁路线北侧布置站房,造成铁路线分割南、北两侧城市建设用地,且于东、西侧各约一公里处设市政道路下堑式铁路桥,造成南、北两侧城市建设用地缺乏便捷有效的交通联系。上述两个原因直接导致铁路以南城市建设用地的土地价值偏低、开发建设缓慢。我区计划借此次火车南站改造之机,加快车站以南区域的开发建设步伐,将该区域三百多公顷的城市建设用地打造为中央商务区。结合我市城市建设发展状况及我区火车南站周边区域的建设开发情况,我局提出具体规划意见如下:

一、  综合考虑火车南站及周边区域的城市交通系统。

1、向南延伸垣丰东路、垣丰西路两条市政道路,下穿铁路线至新垣西大道,加强铁路南、北两侧交通联系。

2、在站房建筑设计阶段,应综合考虑如下问题。

1)沿铁路线两侧各设置站房(规模为共30000㎡)或考虑设置跨线式站房(候车厅上跨),应考虑站房的交通组织及流线。能否对出入口进行客流管理,引导客流实现北进南出或南进北出(科学的交通组织可有效提高南部区域土地价值);

2)结合现有道路交通系统和城市轨道交通规划(轻轨系统、崇礼支线铁路),建设综合性客运枢纽;

3)考虑地下空间的综合利用。设置地下停车场(如铁路线南、北侧分别设置地下停车场,应考虑之间的交通联系问题)。

二、站房建筑设计方案与区域规划方案衔接的问题。

之前,市政府、区政府领导与铁路总企业对接并确定,由我局组织编制“南站站房南、北集散广场及周边地区修建性详细规划(包括货运线外绕方案)”。应考虑我局招定的修详规设计单位与贵院招定的站房设计单位进行积极沟通、对接,按时完成各自设计任务。

三、考虑建筑的体量、形体、风格、色彩等控规引导性内容。

1、由于詹天佑主持修建的京张铁路具有历史代表性,建议考虑在现代建筑风格上赋予其历史元素,使其成为我市的地标、名片,并缅怀历史人物。

2、注意站房与沿街建筑景观风貌的协调性问题。

 

 

 

 

 

张家口经济开发区城乡规划局

 

2016年38


附件:补充文件.doc
XML 地图 | Sitemap 地图